Todo sobre Tubeless: ¿Qué es?, Ventajas y Desventajas

Usado exclusivamente por los atletas de élite, el sistema de tubeless está ganando cada vez mayor popularidad entre los ciclistas de todo el mundo. Si los automóviles hicieron la evolución hacia los tubeless hace muchos años no es de extrañar que lo mismo esté sucediendo en el mundo del ciclismo. Pero, ¿Qué es el tubeless? y ¿Cuáles son sus ventajas?, continúa leyendo para conocer más.

¿Qué es el tubeless?

La tecnología tubeless o de neumáticos sin cámara para bicicletas es lo que estás pensando tan sólo con escuchar el nombre, se trata de una tecnología que elimina las cámaras de aire y funciona de la misma forma que el neumático y la llanta de un automóvil. Configurar tu MTB con la tecnología tubeless te permite deshacerte de las cámaras de aire y en su lugar, utiliza un sistema donde el aire está sellado por dentro y no en una cámara. Esto te puede aportar una serie de beneficios como un mejor agarre y una mayor resistencia a los pinchazos.

Ventajas y Desventajas de Tubeless

Aunque es verdad que la tecnología tubeless viene con ventajas y desventajas, para la mayoría de los ciclistas que lo han usado, dirían que las ventajas superan con creces las desventajas. 

Una configuración con tubeless te permite aprovechar al máximo el rendimiento de tus neumáticos, así mismo como los neumáticos funcionan a presiones más bajas resulta en un mayor agarre y comodidad. También se tiene menos probabilidades a pincharse ya que no hay cámara que se pellizque entre un obstáculo y la llanta, así que a largo plazo puede significar un ahorro importante.

En resumen las ventajas serían:

  • Mejor agarre
  • Mayor resistencia frente a los pinchazos
  • Sistema de auto-sellado
  • Menos resistencia a la rodadura 
  • Ahorros a largo plazo

Ahora en cuanto a desventajas la principal que encontramos de un sistema tubeless es una mayor complejidad en cuanto a configuración y servicio. Si bien el costo inicial de las válvulas, la cintas y el sellador no es muy alto, este se dispara si aún no se tiene llantas y neumáticos preparados para el tubeless.

En resumen las desventajas podrían ser:

  • Configuración costosa
  • Más complejo de instalar 
  • Requiere más servicio
  • Pérdida de aire entre rodadas

Conociendo las ventajas y desventajas, diríamos que la tecnología tubeless le conviene a cualquier persona que use frecuentemente su bicicleta de montaña fuera de la carretera. Sin duda, los beneficios son invaluables para aquellos que buscan aprovechar el máximo rendimiento de su bicicleta. Si por el contrario usas tu bicicleta con poca frecuencia, tal vez unas ruedas con cámara sean más fácil de configurar y requieran de poco o ningún servicio.

Cómo convierto una rueda en tubeless

Forma #1 Neumáticos Tubeless-Ready

Si ya te has decidido a cambiarte a un sistema tubeless probablemente te hayas topado con el término “Tubeless Ready” esto significa que los neumáticos o ruedas han sido diseñados para funcionar con o sin cámara. Por ejemplo un neumático listo para usar sin cámara tendrá un talón especialmente diseñado para ayudar a sellar la llanta aunque es posible que necesites de algunos accesorios adicionales como válvulas, cinta de llanta y sellador para convertir tus ruedas en tubeless. 

Si tu bicicleta es de alta gama es posible que tus ruedas o neumáticos sean actualmente “Tubeless Ready” así que verifica esto como primer paso.

Forma #2 Convierte tus ruedas en tubeless

Casi cualquier combinación de ruedas y neumáticos se puede transformar en tubeless con un kit de conversión sin cámara. La configuración puede variar de simple a desafiante ya que el aire puede encontrar más lugares para fugas en componentes que no están listos para usarse sin cámara. Como mínimo necesitarás sellador, cinta de llanta y una válvula.

Rueda de 27.5 o 29 pulgadas, elige la correcta para MTB

como elegir rueda de bicicleta

Cuando decides ingresar al mundo del ciclismo de montaña y te dispones a comprar tu primera bicicleta, la primera duda que se presenta es ¿Qué tipo de categoría de bicicleta debo comprar? ¿Rígidas, cross-country, trail, all-mountain, enduro, downhill? y después de elegir la categoría adecuada, la segundo decisión importante es el tamaño de las ruedas.

Existen una serie de factores que influyen en la selección del tamaño correcto de rueda para tu bicicleta de montaña. A continuación te ayudaremos a explorar las diferencias, ventajas y desventajas entre las ruedas de 27.5 y 29 pulgadas y así poder tomar la mejor decisión.

Antecedentes de las ruedas de 27.5 y 29 pulgadas

Durante años, el tamaño de la rueda para la bicicleta de montaña no fue algo de lo cual se preocupara un ciclista. Eso es porque el estandar para cualquier bicicleta de esta categoría era la de 26 pulgadas.

Luego, hicieron acto de aparición las ruedas de 29 pulgadas (29ER), seguidas unos años más tarde por las ruedas de 27.5 pulgadas (también conocidas como 650b).

En un inicio las ruedas de 29 pulgadas estaban reservadas para ciclistas más altos y para carreras de campo travieras, pero fueron evolucionando para adaptarse a los cuadros más pequeños, lo cual dio pie al surgimiento de las ruedas de 27.5 pulgadas.

Ruedas de 27.5 pulgadas: juguetonas, ligeras y fáciles de maniobrar

Las ruedas de 27.5 pulgadas son relativamente nuevas, pero inmediatamente ganaron popularidad dentro del mundo ciclista de bicicletas de montaña. Esto se debe en gran medida a que prometía ser el término medio entre el antiguo estandar de 26 y las de 29 pulgadas mucho más grandes. Estas ruedas mantienen el manejo divertido y fácil de las bicicletas de rueda más pequeña, manteniendo las características de vuelco de las de 29.

Las bicicletas con ruedas de 27.5 pulgadas suelen ser más manejables que las de 29 pulgadas. Debido al diámetro más pequeño, las ruedas de 27.5 pulgadas son más fáciles de navegar a través de senderos estrechos y complicados y responden más fácilmente a la entrada del ciclista, lo cual es especialmente cierto para los ciclistas más pequeños que de otra manera podrían tener dificultades para controlar las 29ers más grandes. Además, debido a su menor peso, las ruedas de 27.5 pulgadas normalmente producirán una conducción más divertida y enérgica.

Sin embargo, esta cualidad de juguetón viene con algunos compromisos. Primero, las bicicletas de 27.5 por lo general no se sienten tan estables a velocidades más altas. Con un ángulo de ataque más grande, las ruedas de 27.5 pulgadas también tienden a atascarse en obstáculos más fácilmente que las de 29. Si planea frecuentar senderos accidentados y rocosos, esto definitivamente es algo a tener en cuenta.

En términos generales las ruedas de 27.5 pulgadas tienden a ser mejores para subidas cortas que requieren giros rápidos y maniobras técnicas. También serán un poco más ligeros en las subidas y ofrecerán una mejor aceleración en general. Sin embargo, si lo que busca es ascender por caminos de grava o por un singletrack liso y recto, le damos el visto bueno a la 29er por su capacidad para mantener mejor la velocidad.

Ruedas de 29 pulgadas: inspiran confianza y estables a gran velocidad

Las ruedas de 29 pulgadas, también conocidas como 29ers, no causaron mucho revuelo cuando se lanzaron hace dos décadas. Originalmente combinadas con bicicletas de cross-country para viajes cortos y difíciles de manejar, pronto se asociaron con terrenos suaves. Pero ahora, años después, el paisaje se ha transformado drásticamente y puedes encontrar 29ers en todo, desde bicicletas de montaña recreativas hasta trituradoras de all-mountain.

Las 29ers ruedan sobre los obstáculos del camino más fácilmente que las ruedas de 27.5 pulgadas. Esto se traduce en una conducción un poco más suave y un poco menos de esfuerzo para mantener la bicicleta en marcha. De hecho, la gente a menudo equiparará a los 29ers con camiones monstruo, lo que sin duda es un cumplido cuando estás mirando hacia abajo, rocas o condiciones resbaladizas. Estas características también la convierten en una bicicleta estable a la velocidad especialmente en pistas más técnicas.

Sin embargo, debido a su mayor peso y tamaño, las 29ers pueden ser más difíciles de maniobrar en senderos estrechos y sinuosos, lo que es especialmente cierto para los ciclistas más pequeños que pueden tener dificultades para manejar su bicicleta. Además, a pesar de que las empresas de bicicletas han hecho todo lo posible para garantizar que las 29ers puedan adaptarse a una amplia gama de alturas, estas plataformas son grandes.

Uno de los beneficios de rendimiento más tangibles de las ruedas de 29 pulgadas es su capacidad para mantener el impulso, que generalmente se traduce en velocidades más altas. Esto es especialmente cierto cuando un sendero es mayormente recto con pocas curvas cerradas para interrumpir su flujo. Y no solo estamos hablando de las secciones de descenso, los 29ers también hacen un buen trabajo al mantener el impulso en las subidas también.

Dicho todo esto, aunque las 29ers son claramente expertas en mantener la velocidad, no son muy buenas para construirla. En pocas palabras, un objeto más pesado requiere más esfuerzo para moverse y las ruedas de 29 pulgadas no son una excepción. Por lo tanto, si bien el encanto de una mayor velocidad puede ser atractivo, si sus senderos incluyen mucha desaceleración y aceleración, podría valer la pena mirar en su lugar las ruedas de 27.5 pulgadas.

Conclusión

Entonces ¿Qué tamaño de rueda es mejor?. Al final son varios los factores anteriormente mencionadas que se deben considerar al momento de comprar una bicicleta. No existe aún un santo grial o bicicleta todo terreno. Todo dependerá del camino en el cual manejarás la bicicleta, en última instancia la decisión dependerá de sus prioridades y que tan cómoda sienta la bicicleta.

¿Cómo elegir el ancho de mi llanta?

elegir talla de llanta de bicicleta

En la actualidad, entre la amplia variedad de modelos de neumáticos ofertados en el mercado, es frecuente encontrar un mismo modelo disponible en varios tamaños, tanto de diámetro como de anchura. Si bien el diámetro del neumático a elegir depende forzosamente del tamaño de las ruedas de la bicicleta de cada usuario, el ancho del mismo es un factor que hay que tener en cuenta para elegir la opción que mejor se adapta a las necesidades de cada ciclista.

Cómo elegir el ancho de un neumático de bicicleta

Rodar con un neumático de 29 pulgadas con un ancho de 2.0 pulgadas no es lo mismo que hacerlo con un ancho de 2.2 pulgadas, aunque se trate del mismo modelo y bicicleta. Esta pequeña variación en pulgadas influye de manera determinante en el comportamiento de la bicicleta, siendo necesario tener presente cómo se comportan los diferentes anchos de cubierta y qué ventajas e inconvenientes pueden ofrecer.

Neumáticos de 1.8 a 2.1 pulgadas de ancho:

  • Menor nivel de agarre y menos flotación sobre terrenos blandos o arenosos.
  • Menor volumen de aire en su interior y, a consecuencia, mayor probabilidad de sufrir pinchazos y llantazos.
  • Mayor capacidad de aceleración y reactividad. Son los más rápidos a la hora de ascender, frenar o cambiar de dirección.

Neumáticos de 2.2 a 2.5 pulgadas de ancho:

  • Mejor nivel de agarre, incluyendo una mejor flotación sobre terrenos blandos o arenosos.
  • Mayor volumen de aire y, a consecuencia, más posibilidades de ajuste de la presión y menos riesgo de pinchazos y llantazos.
  • Menor capacidad de aceleración que los neumáticos más delgados, con reacciones más lentas en ascensos, frenadas y cambios de dirección.

Neumáticos de más de 2.5 pulgadas de ancho:

  • Máximo nivel de agarre y flotabilidad sobre terrenos blandos o arenosos.
  • Mayor resistencia en los flancos debido a un mayor asiento de la cubierta sobre la llanta. Destalonamientos y llantazos muy poco frecuentes.
  • Menor capacidad de aceleración. Son las más lentas para ascender, frenar o cambiar de dirección, debido a su gran masa.

¿Qué cubierta elegir? Depende del modelo de neumático y del tipo de ciclista. Como norma general: cubiertas de 1.8 a 2.1 para rodar rápido con la máxima respuesta de reacción; cubiertas de 2.2 a 2.5 para abarcar todo el rango posible de carreras y rutas, además de disfrutar de una mayor protección frente a pinchazos y un mayor rango de ajuste; y cubiertas de más de 2.5 pulgadas de ancho para afrontar descensos muy técnicos o rodar sobre arena o nieve.