Llegan unas fechas en las que los más pequeños de la casa se sumergen en la ilusión que genera la Navidad con su magia. En nuestras manos está guiar los deseos de estos pequeños soñadores para que descubran el mundo a través del juego, que desarrollen su creatividad, que fomenten las relaciones con los demás, la superación personal y que, lo más importante, sean felices. En definitiva, estamos educando y eso pasa por hacerlo cada día y más que nunca en Navidad. Por eso, creemos que el mejor regalo es siempre una bicicleta. Pero por si queda duda aquí te presentamos algunos puntos que lo respalda.
Salud
Cada pedaleada que se dé esta mas lejos de su punto de partida pero también mas cerca de su destino. Ir en bicicleta significa mover y ejercitar el cuerpo, por lo tanto implica salir de casa y oxigenarse. Da igual para que motivo puede ser, para ir a visitar al compañero de clase o visita familiar, la cosa es que se esta moviendo y trasladando a la vez. Te mantendrá motivado y en condiciones de salud favorables ya que estar en movimiento hace que el sistema motor se fortalezca y se adapte a los estímulos que el mismo ejercicio de trasladarse en bicicleta demanda.
Un regalo ecológico
Podemos reciclar nuestros residuos, reducir nuestro consumo de bolsas de plástico o comprar productos ecológicos. Pero nada será tan efectivo para cuidar nuestro planeta como cambiar nuestra manera de transportarnos. Moviéndote en bici reducirás tus emisiones de CO2 a la atmósfera. Y de paso, redescubrirás tu ciudad, pues empezarás a mirarla con otros ojos.
La bicicleta y la socialización
Con la bicicleta se genera un respeto y organización mutua entre los grupos, sin normas establecidas ni escritas pero que quedan casi en conocimientos de todos con solo la práctica. Como por ejemplo si un grupo de niños se juntan en un parque para montar en bicicleta ya tienen que respetar espacios y tiempos. Tanto para que nadie salga desfavorecido de la situación y de así ocurrir quien “se quede atrás” aprenderá a no hacerlo tan seguidamente o mejorará en sus aptitudes para que no ocurra en el futuro.
Disciplina y Perseverancia
No se puede decir que quien monta regularmente en bicicleta se convertirá en un campeón mundial de ciclismo. Pero sí es muy probable que generare buenos hábitos y rutinas que terminarán repercutiendo en su dia a dia de manera positiva. De igual forma se puede aprender sobre disciplina y persistencia si se está enseñando a manejar o en las rodadas para usuarios más grandes.
Nuevo tiempos
Ante la pandemia que enfrenta el mundo, la Organización Mundial de la Salud emite nuevas recomendaciones cada día para tratar de sopesar la propagación del virus.
El transporte público, sobre todo en las grandes ciudades, se ha convertido en un lamentable foco de contagio entre los pobladores, es por eso que la OMS recomienda el uso de la bicicleta para moverse en grandes urbes.
La TCR Advanced Pro Disc ha sido elegida por Road.cc como su Bici del Año 2020/2021. La página web publicó un reportaje especial sobre sus bicis top-10 del año, y además de ganar el premio principal, Giant también logró el 2ª puesto en la categoría “Superbike” con la gama de nivel pro TCR Advanced SL Disc.
road.cc es el sitio de ciclismo de ruta número uno del Reino Unido totalmente centrado en noticias de bicicletas, reseñas, guías para compradores y características. road.cc ha sido votado como el mejor sitio web para consumidores en 4 de los últimos 6 años, además de ganar premios por la calidad de sus escritos y redes sociales con respecto a ciclismo de ruta.
TCR Advanced Pro Disc de Giant
La bicicleta del año en road.cc del año 2020/21 es la TCR Advanced Pro 1 Disc de Giant. Es una bicicleta de carretera vivaz y eficiente que cuenta con la mayor parte de las características aerodinámicas, la nueva TCR Advanced SL de alto nivel ( que obtuvo el segundo lugar en road.cc Superbike of the Year 2020/21 ) anunciada a principios de este año, a un precio más justo. El paquete de piezas basado en Shimano Ultegra es impresionante. Empaca un medidor de potencia y grandes ruedas y tendrás una bicicleta que se rompe.
Además de tener una excelente relación calidad-precio, la verdadera fortaleza de este TCR es la calidad de conducción y la cantidad de tecnología que obtiene del modelo SL más caro. Si bien el carbono utilizado es diferente, notará inmediatamente que las formas de los tubos del Advanced Pro Disc son en su mayoría idénticas a las del SL, por ejemplo. El tubo de dirección, el tubo diagonal y la horquilla cuentan con los mismos nuevos perfiles de tubo y todos están diseñados para reducir la resistencia.
El tubo inferior está diseñado para funcionar aerodinámicamente con una botella de agua en su lugar, la mayoría de nosotros viajamos con una botella la mayor parte del tiempo, después de todo. Hemos medido ese tubo en la friolera de 65 mm de ancho en el punto más ancho, que es lo más ancho posible sin interferir con la transmisión.
El TCR Advanced Pro 1 Disc es un intérprete animado que responde bien a medida que aumenta la potencia. Presione con fuerza los pedales y perderá muy poco esfuerzo. Ciertamente, no le queda la sensación de que el Advanced Pro es de ninguna manera flexible. Lejos de ahi. Se siente sólido y ofrece una rápida aceleración, mientras que la escalada sigue siendo una verdadera fortaleza.
La comodidad también es buena y hay espacio para mejorar esto con espacio para neumáticos de 32 mm si eso es lo que desea. Descubrimos que la goma de 25 mm suministrada era buena para un equilibrio de velocidad y comodidad. La geometría centrada en la carrera te permite agacharte en la parte delantera si quieres colocarte en una posición aerodinámica adecuada.
Giant tiene un juego de platos y bielas de 52/36 dientes con un cassette de 11 a 30 dientes, que es una excelente opción para una bicicleta de este tipo, ya que te permite mezclarla con tus compañeros más rápidos cuando corres en busca de señales y aún así arrastrarte por la pendientes más difíciles cuando tus piernas están a punto de empacar para el día.
También hay un medidor de potencia Giant PowerPro integrado en el juego de platos. Es un dispositivo de doble cara que agrega solo 32 gy tiene un rango de potencia declarado de hasta 3,000 vatios y cuenta con una precisión de +/- 2%.
Las ruedas Giant SLR-1 42 Carbon Disc le brindan una llanta de carbono sin gancho de 42 mm de profundidad con un ancho interior de 19,4 mm y un ancho exterior de 23 mm. Ofrecen una gran cantidad de rigidez lateral que se nota al correr, y solo pesan 1.452 g. Eso es muy bueno para la profundidad.
Con todo, la Giant TCR Advanced Pro 1 Disc es una excelente bicicleta de carretera que se desempeña con aplomo e incluso con floritura. Es rápido y eficiente a la vez que ofrece un manejo equilibrado. Agregue una construcción de alta calidad, excelentes ruedas y un medidor de potencia, y tendrá una fabulosa bicicleta de carretera.
1. El casco para ciclismo está diseñado para proteger
Los cascos de ciclismo se diseñan para ofrecer una protección adecuada en caso de impacto. La mayoría de ellos tienen una armazón o carcasa de material rígido, generalmente algún tipo de plástico. Su función principal es la de hacer una absorción inicial del golpe y evitar que algún elemento se incruste en el cráneo.
En el interior, los cascos de ciclismo están recubiertos por una espuma dura llamada poliestireno. Ese material es altamente resistente a los golpes y ofrece una segunda barrera para la absorción del impacto. Adicionalmente, los ajustes evitan que el casco salga de su lugar.
2. La mayoría de las caídas afectan a la cabeza
La mayoría de las caídas, a alta velocidad, generan golpes en la cabeza. Y es precisamente cuando vas rápido que se producen los accidentes más graves. La configuración del cuerpo humano hace que sin importar si caes de lado o si sales por encima del manubrio, en todo caso se golpea tu cabeza. La explicación desde el punto de vista de la física es compleja, pero básicamente habla del efecto gravedad y del efecto látigo. Así que llevar el casco de ciclismo es una auténtica necesidad, dado que el cráneo es un punto vital.
3. En los accidentes, el más afectado es el ciclista
4. No existe una cultura de respeto por el ciclista
Por esto mismo BIKESTORE cuenta con una amplia variedad de cascos que se adaptan a las diferentes necesidades de cada tipo de ciclista ya sea desde un paseo familiar hasta una competencia.
Hoy en día contamos con infinidad de opciones para la selección de platos que puede llevar tu bicicleta, algo que puede ser esencial para un ciclista avanzado puede no ser lo indicado para alguien que esa comenzando, es ahí donde se hace la diferencia en el engranaje indicado para cada situación dándote la oportunidad de mejorar tu desempeño.
El mal uso de los engranajes que tienes en tu bicicleta se vuelve una situación común para quienes se dedican al ciclismo, esto puede provocar molestias físicas como el dolor de rodillas y espalda baja después de correr o las fallas y el deterioro con rapidez de tu bicicleta.
Si te interesa evitar molestias corporales, ahorrar energía y cuidar tu bicicleta, además de mejorar en cada carrera asegúrate de evitar cometer estos 6 errores comunes.
PENSAR QUE LOS MODELOS COMPACTOS NO SON ÚTILES
Los modelos compactos resultan muy útiles para los ciclistas que están iniciando o que desean practicar, ya que brindan flexibilidad en las colinas y los platos de las cadenas son pequeños lo que permite el uso de cuantos engranajes le puedas colocar a un modelo de palanca regular.
PENSAR QUE MIENTRAS MÁS ENGRANAJES MEJOR
Muchos engranes te puede complicar el terreno, especialmente cuando tienes fango de por medio, sin embargo, tener una amplia gama de opciones te asegurar tener siempre lo que necesitas.
CREER QUE MÁS PODER ES IGUAL A UN ENGRANAJE MÁS GRANDE
El mejor lugar para correr es aquel donde puedes alcanzar los 80rpm o incluso superarlos, sin embargo, cuando te ubicas en subida disminuirá a 60rpm, si te encuentras por debajo de esto lo más indicado es cambiar de engranaje a uno más apropiado.
Es muy común que los ciclistas opten por un engranaje más grande al momento de descender una colina, con la idea de que pedalear menos será más eficiente. Los engranajes más grandes son para fango pesado y son mucho más trabajosos lo que te cansara mucho más rápido.
HACER EL CAMBIO MUY TARDE, O NUNCA HACERLO.
Probablemente el error más común es esperar a estar en un terreno difícil para hacer el cambio, sin embargo, lo ideal es sentirse seguro.
Mantente alejado de un obstáculo o de una colina empinada para hacer el cambio y en las elevaciones hazlo en lo que sientas resistencia al pedalear.
Puedes hacerlo rápidamente y con libertad cada vez que sea necesario ya que los mecanismos modernos pueden resistir los cambios sin inconvenientes.
CRUZAR LA CADENA
Uno de los errores que más afecta el funcionamiento de tu bicicleta, debido a la posición de tu cadena en forma diagonal, estirándola hasta su límite en el set trasero más grande y en el más pequeño plato delantero o viceversa.
Puedes encontrar un ajuste mucho más productivo y con menor riesgo entre engranajes con resultados similares.
SENTIR QUE LAS MOLESTIAS CORPORALES SON SOLO POR UN MAL AJUSTE
Si con frecuencia tienes dolor en las rodillas, puede ser el mal uso de los engranajes; intenta probar los cambios usando engranajes más pequeños, si no funciona, puedes estar seguro de que si es un problema de ajuste.
Para evitar problemas físicos y de desgaste en tu bicicleta antes de montarla en ruta es necesario tomar precauciones antes y después de comprarla:
ADQUIRIR UNA BICICLETA QUE NO SE AJUSTA AL TIPO DE CICLISMO QUE TE GUSTA
El principal factor a considerar esel tipo de terreno en el que correrás para poder elegir una bicicleta adecuada a tus necesidades; puedes recibir la orientación correcta en las tiendas especializadas, donde pueden ayudarte a elegir la mejor.
COMPRAR UNA BICICLETA DE TAMAÑO INCORRECTO PARA TI
El ajuste adecuado a tu cuerpo te permite aumentar tu rendimiento en un 30% y reducir el riesgo de lesiones, además de brindarte comodidad en tu recorrido. Por eso es importante acudas a una tienda especializada donde pueden ayudarte con el ajuste adecuado para tu bicicleta.
NO COMPRAR EN UNA TIENDA RECONOCIDA
Especialmente si te quieres dedicar al ciclismo profesional, es muy importante acudas a una tienda especializada, ya que ahí encontraras un amplio rango de opciones y características que cumplen con tus requerimientos específicos, además de encontrar personal capacitado que te puede ayudar en tu búsqueda.
Las bicicletas que ofrecen las tiendas genéricas pueden ser muy pesadas, de tamaños limitados y características básicas, por lo que no se ajustan a las necesidades del ciclismo profesional.
COMPRAR UNA BICILETA PARA HACERLE AJUSTES
Comprar una bicicleta que no cumple con tus requeriemientos con la idea de realizarle ajustes y mejoras, es una opción que pagaras caro, ya que esto implica gastos innecesarios.; Nuevamente lo mejor es recibir ayuda de los especialistas quienes sabrán aconsejarte para comprar una bicicleta que este dentro de tu presupuesto y que cumpla con tus deseos desde el primer momento.
NO HACERLE MANTENMIENTO A LA BICICLETA
Para mantener tu bicicleta en las mejores condiciones es importante que al momento de comprarla realices el ajuste, posterior a esto llevarla regularmente con un especialista para que este realice el ajuste de los frenos, revise los componentes, reemplace los neumáticos, y realice la limpieza y el engrasado de la bicicleta. Lo importante es una experiencia segura y óptima.
Cuando decides ingresar al mundo del ciclismo de montaña y te dispones a comprar tu primera bicicleta, la primera duda que se presenta es ¿Qué tipo de categoría de bicicleta debo comprar? ¿Rígidas, cross-country, trail, all-mountain, enduro, downhill? y después de elegir la categoría adecuada, la segundo decisión importante es el tamaño de las ruedas.
Existen una serie de factores que influyen en la selección del tamaño correcto de rueda para tu bicicleta de montaña. A continuación te ayudaremos a explorar las diferencias, ventajas y desventajas entre las ruedas de 27.5 y 29 pulgadas y así poder tomar la mejor decisión.
Antecedentes de las ruedas de 27.5 y 29 pulgadas
Durante años, el tamaño de la rueda para la bicicleta de montaña no fue algo de lo cual se preocupara un ciclista. Eso es porque el estandar para cualquier bicicleta de esta categoría era la de 26 pulgadas.
Luego, hicieron acto de aparición las ruedas de 29 pulgadas (29ER), seguidas unos años más tarde por las ruedas de 27.5 pulgadas (también conocidas como 650b).
En un inicio las ruedas de 29 pulgadas estaban reservadas para ciclistas más altos y para carreras de campo travieras, pero fueron evolucionando para adaptarse a los cuadros más pequeños, lo cual dio pie al surgimiento de las ruedas de 27.5 pulgadas.
Ruedas de 27.5 pulgadas: juguetonas, ligeras y fáciles de maniobrar
Las ruedas de 27.5 pulgadas son relativamente nuevas, pero inmediatamente ganaron popularidad dentro del mundo ciclista de bicicletas de montaña. Esto se debe en gran medida a que prometía ser el término medio entre el antiguo estandar de 26 y las de 29 pulgadas mucho más grandes. Estas ruedas mantienen el manejo divertido y fácil de las bicicletas de rueda más pequeña, manteniendo las características de vuelco de las de 29.
Las bicicletas con ruedas de 27.5 pulgadas suelen ser más manejables que las de 29 pulgadas. Debido al diámetro más pequeño, las ruedas de 27.5 pulgadas son más fáciles de navegar a través de senderos estrechos y complicados y responden más fácilmente a la entrada del ciclista, lo cual es especialmente cierto para los ciclistas más pequeños que de otra manera podrían tener dificultades para controlar las 29ers más grandes. Además, debido a su menor peso, las ruedas de 27.5 pulgadas normalmente producirán una conducción más divertida y enérgica.
Sin embargo, esta cualidad de juguetón viene con algunos compromisos. Primero, las bicicletas de 27.5 por lo general no se sienten tan estables a velocidades más altas. Con un ángulo de ataque más grande, las ruedas de 27.5 pulgadas también tienden a atascarse en obstáculos más fácilmente que las de 29. Si planea frecuentar senderos accidentados y rocosos, esto definitivamente es algo a tener en cuenta.
En términos generales las ruedas de 27.5 pulgadas tienden a ser mejores para subidas cortas que requieren giros rápidos y maniobras técnicas. También serán un poco más ligeros en las subidas y ofrecerán una mejor aceleración en general. Sin embargo, si lo que busca es ascender por caminos de grava o por un singletrack liso y recto, le damos el visto bueno a la 29er por su capacidad para mantener mejor la velocidad.
Ruedas de 29 pulgadas: inspiran confianza y estables a gran velocidad
Las ruedas de 29 pulgadas, también conocidas como 29ers, no causaron mucho revuelo cuando se lanzaron hace dos décadas. Originalmente combinadas con bicicletas de cross-country para viajes cortos y difíciles de manejar, pronto se asociaron con terrenos suaves. Pero ahora, años después, el paisaje se ha transformado drásticamente y puedes encontrar 29ers en todo, desde bicicletas de montaña recreativas hasta trituradoras de all-mountain.
Las 29ers ruedan sobre los obstáculos del camino más fácilmente que las ruedas de 27.5 pulgadas. Esto se traduce en una conducción un poco más suave y un poco menos de esfuerzo para mantener la bicicleta en marcha. De hecho, la gente a menudo equiparará a los 29ers con camiones monstruo, lo que sin duda es un cumplido cuando estás mirando hacia abajo, rocas o condiciones resbaladizas. Estas características también la convierten en una bicicleta estable a la velocidad especialmente en pistas más técnicas.
Sin embargo, debido a su mayor peso y tamaño, las 29ers pueden ser más difíciles de maniobrar en senderos estrechos y sinuosos, lo que es especialmente cierto para los ciclistas más pequeños que pueden tener dificultades para manejar su bicicleta. Además, a pesar de que las empresas de bicicletas han hecho todo lo posible para garantizar que las 29ers puedan adaptarse a una amplia gama de alturas, estas plataformas son grandes.
Uno de los beneficios de rendimiento más tangibles de las ruedas de 29 pulgadas es su capacidad para mantener el impulso, que generalmente se traduce en velocidades más altas. Esto es especialmente cierto cuando un sendero es mayormente recto con pocas curvas cerradas para interrumpir su flujo. Y no solo estamos hablando de las secciones de descenso, los 29ers también hacen un buen trabajo al mantener el impulso en las subidas también.
Dicho todo esto, aunque las 29ers son claramente expertas en mantener la velocidad, no son muy buenas para construirla. En pocas palabras, un objeto más pesado requiere más esfuerzo para moverse y las ruedas de 29 pulgadas no son una excepción. Por lo tanto, si bien el encanto de una mayor velocidad puede ser atractivo, si sus senderos incluyen mucha desaceleración y aceleración, podría valer la pena mirar en su lugar las ruedas de 27.5 pulgadas.
Conclusión
Entonces ¿Qué tamaño de rueda es mejor?. Al final son varios los factores anteriormente mencionadas que se deben considerar al momento de comprar una bicicleta. No existe aún un santo grial o bicicleta todo terreno. Todo dependerá del camino en el cual manejarás la bicicleta, en última instancia la decisión dependerá de sus prioridades y que tan cómoda sienta la bicicleta.
Incongruencia de la vida, en cabeza vacía NO entra información…
Mientras unos nos quejamos de la falta de rutas alternativas ,vecinos de boulevard Marcelino García Barragán (Tlaquepaque) cerraron dicha calle e impidieron el paso de los vehículos por ambos sentidos, en oposición a la ciclovía que se planea construir en ese lugar.
En rechazo de la ciclovía, los manifestantes se plantaron en boulevard Marcelino García Barragán a su cruce con avenida Olímpica, con pancartas en mano que decían “No a la ciclovía por el gran caos”.
Personal del Instituto de Movilidad y Transporte se acercó a dialogar con los quejosos, solicitándoles una mesa de diálogo y una propuesta de su parte para reubicación de la ciclovía.
Tipicas Justificaciones a la compra de una bicicleta replica
Algunas de las principales razones que me han replicado (y que yo me he encontrado por ahí), a la hora de sustentar e incluso apoyar este fenómeno son las siguientes:
Que los cuadros de imitación salen de las mismas fábricas que los originales. Hoy en día salvo contadas excepciones, prácticamente ninguna de las grandes marcas de bicicletas fabrican sus propios cuadros, sino que delegan dicha función en fabricantes externos situados en diferentes países asiáticos. A ellos les proveen con los moldes pertinentes e indicaciones precisas sobre los métodos de fabricación y calidades requeridas para sus componentes. Si bien las marcas luchan contra este tipo de prácticas (enviando a personal propio a dichas fábricas, para evitar que se fabriquen copias usando los moldes originales, que se dupliquen y vendan dichos moldes, o incluso a través de las autoridades locales competentes), filtraciones o sobornos al personal siempre pueden tener lugar.
Que los precios que marcan las marcas originales son abusivos. Sin entrar a analizar la cuestión, puede parecer que es cierto que los precios de venta al público sean bastante elevados de cara al consumidor final, por lo que muchos encuentran en las réplicas una forma de adquirir un producto parecido a un precio mucho menor.
Que las réplicas son de una calidad igual o superior al original. Dependiendo de la experiencia de usuario, hay muchos consumidores que llegan a esta conclusión.
Mis contraargumentos a estas justificaciones
1. Cuando los cuadros salen de la misma fábrica
En muchos casos es cierto el que salgan hasta del mismo edificio, pero de cara a la calidad del producto final hay que tener en cuenta algunas otras cosas:
Un cuadro es algo más que el aspecto estético. Aunque los de imitación externamente parezcan idénticos a los originales eso no significa que sean iguales en cuanto a su rendimiento. En estos componentes es igualmente importante:
La calidad del propio material. No todas las fibras de carbono son iguales y su calidad puede variar tanto, que puedes encontrarte con diferencias abismales entre una y otra.
El método de construcción del cuadro. La forma de trenzar las fibras y unirlas a la hora de crear el cuadro, puede hacer que el cuadro pueda ser magnífico o un auténtico desastre.
La estructura interna del cuadro. Los marcos de más calidad, a nivel interno tienen también un modelado especial que determina su comportamiento en áreas críticas. Esto no siempre se imita.
Que un cuadro de imitación salga de la misma fábrica que el original, o que haya usado su mismo molde, no implica que se hayan respetado estos otros tres aspectos.
Hay que tener mucho cuidado con el pensar eso de que ambos tipos de cuadros salen de una misma fábrica en China, ya que hoy en día una gran parte de la producción de marcas potentes se encuentra en países como Taiwan, otros como Orbea han vuelto a producir en España y en ciertas ocasiones las marcas más grandes fabrican sus modelos más exclusivos en sus respectivos países.
Como dije anteriormente las grandes marcas, son más susceptibles de lo que muchos consumidores piensan a que se produzcan estas imitaciones, no solo porque pierdan dinero por su culpa (ya que quien compra un cuadro de ese tipo, ni ahorra para comprarse el original al que replica, ni otro de otra gama más baja), sino porque debido a las imitaciones se produce una mala propaganda de la marca (por los resultados ofrecidos por las bicis vendidas en las redes de contrabando). Por ello, las propias fábricas son las primeras interesadas en que no se realicen estas prácticas, pues de otra manera las marcas de bicicletas rescindirían sus contratos con ellas, al margen de enfrentarse a otros problemas legales.
Lo que sí suelen hacer estas empresas es utilizar cuadros similares estéticamente pero con diferencias tanto en su apariencia, como en su posterior construcción.
Specialized Venge de imitación
2. Que los precios indicados por las marcas son abusivos
Recuerda que estamos hablando de empresas, cuya finalidad última es la de ganar dinero y no de ONG que persiguen causas solidarias. Las bicicletas de competición de carbono no dejan de ser productos de lujo innecesarios para nuestra vida diaria (otra cosa es que estemos enganchados al deporte y no concibamos nuestra vida sin ciclismo). Siempre he pensado que en esta clase de productos, cada uno está legitimado para pedir por sus inventos y creaciones el precio que le parezca (ya que para eso los crea), siendo luego potestativo por los consumidores el querer comprarlos o no. En este sentido, si te pasas de la raya es el mercado el que te pone en tu sitio.
Si no estás dispuesto a pagar por un producto original viendo lo que te piden por él, puedes ir y comprarte otro de calidad equivalente por mucho menos dinero. No tienes por qué recurrir a una imitación, siendo plenamente consciente de que es una imitación.
3. Que las réplicas son de una calidad superior o igual a la imitación
Esto es algo en lo que no quiero enrollarme demasiado. Hay cuadros y cuadros, así como réplicas y réplicas, pero de forma general no me creo que las réplicas sean mejores que las originales. En algunos casos pueden darte mejores resultados, pero no es lo habitual.
Una réplica por el hecho de ser réplica no implica que sea mala, ni que por venir de china se vaya a romper, ni tampoco que la empresa original haga de por sí bien las cosas. Sin embargo, las grandes marcas no solamente cuentan con equipos de diseño e ingenieros, de los cuales prescinden las imitadoras, sino que realizan estudios en laboratorios y empresas externas para probarlos, encontrar fallos y corregirlos.
En este sentido la experiencia de consumidor juega un papel vital a la hora de apreciar estas calidades, ya que:
Con la marca original has podido tener mala suerte y aborrezcas todo lo que venga de ella.
Que habiendo probado un producto original de la marca, no le hayas podido sacar todo su potencial (ya bien porque no tengas el nivel suficiente en la bicicleta, porque la bicicleta no esté hecha para el fin que busques, porque no está hecha para los terrenos que necesitas, etc.) y para el resultado que te da, una de calidad inferior te ofrece iguales o mejores prestaciones.
Hay gente que miente a la hora de hablar de un tema. Sinceramente a lo largo de mi vida me he podido encontrar en los foros de internet con todo tipo de personajes (y en la vida real lamentablemente también) y hay mucha gente que escribe y se nota a la perfección que no sabe de lo que habla. En muchos casos, escriben mal del modelo original y bien de las imitaciones, sin haber tenido ninguna de ellas o incluso teniéndolas, bien porque haya tenido una mala experiencia con la original, porque conozca a un tendero que la comercialice y le caiga mal, porque sea un tendero o comercial que esté comprometido con una marca rival, etc. En cuanto te metes un poco en este mundillo hay cosas que al principio te parecen un esperpento y luego que hasta te parecen medio normales. En otros casos, simplemente se emite esta opinión para tratar de menospreciar a quien ha invertido más dinero o para justificar que su inversión ha sido un movimiento muy inteligente a la hora de comprar el producto.
Es un problema de ética
En el fondo de todo esto yo creo que lo verdaderamente importante es que se plantea un problema de ética (ya que por la calidad del producto en sí, queda el tema un poco aparcado por el enlace que compartí en el apartado anterior).
Una bici y un cuadro, cuesta lo que cuesta por las siguientes razones:
Hay mucha gente que está detrás de la creación del producto. Así nos encontramos con ingenieros, diseñadores, coordinadores de equipos, probadores, etc. El desarrollo de productos e innovaciones en la industria se produce gracias a estos profesionales.
Hay mucha gente necesaria para el mantenimiento de la empresa creadora del producto y cuyos sueldos se pagan con la venta de dichos artículos. Así hay contables, abogados, administrativos, directivos, limpiadores, mecánicos, etc. que trabajan para la empresa.
Hay gastos derivados de la propia actividad como son el registro y pago por el uso de patentes, adquisición de tecnología, tests de calidad internos y externos, por las cuales estos productos se encarecen.
Existen otros gastos de estructura que la empresa ha de soportar de forma fija, como el pago de impuestos, alquiler de inmuebles, etc.
A nivel de marketing nos encontramos con otra serie de gastos muy importantes que de cara al consumidor pueden parecer más o menos importantes, pero que para la marca son vitales para seguir pareciendo atractiva, como son el pago por publicidad en revistas, medios digitales, patrocinios de equipos y deportistas profesionales, apoyo a causas solidarias, patrocinio de eventos deportivos, etc.
Cuando pagamos por un producto de lujo, también adquirimos el prestigio que implica el lucirlo. Así marcas como Specialized, Trek, Scott, Cannondale, Orbea, etc. son marcas muy deseadas, y por ello sus productos pueden ser más caros de lo que debieran, por el simple hecho de ser objetos de culto por parte de una gran masa de consumidores.
